VW Touareg II ORIGINAL Luftversorgungsaggregat Kompressor 7P0698007 Luftfederung

VW Touareg II ORIGINAL Luftversorgungsaggregat Kompressor 7P0698007 Luftfederung VW Touareg II ORIGINAL Luftversorgungsaggregat Kompressor 7P0698007 Luftfederung VW Touareg II ORIGINAL Luftversorgungsaggregat Kompressor 7P0698007 Luftfederung
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Beschreibung

Mit diesem Angebot erhalten Sie eine komplette Luftversorgungsanlage? Made in Germany.
Diese Anlage beinhaltet
- einen original Continental Kompressor, welcher technisch wie optisch so gut wie neu ist - Made in Germany,
- das original Steuerventil des Deutschen Autozulieferers,
Die Einheit wurde mit den original Elementen wie Halter, Druckschlauch, Ansaugschlauch, Aufhängungselemente bei  Miessler Automotive® komplettiert.
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Die Reparatur des Luftfederkompressors erfolgt mit einer professionellen Reparatur- und Diagnoseausrüstung, die allen Anforderungen und Technologien entspricht. Alle Betriebsparameter sind  wieder auf Neuzustand hergestellt. Durch die Verwendung von baugleichen Verschleißteilen wie Kugellager, Dichtringe, PTFE Kolbenring; Zudem bei Bedarf komplett neues Pleuel, Kohlekontakte, Steckern oder auch Zylinder können wir eine Gewährleistung von 2 Jahren geben. Nur bei Miessler Automotive® erhalten Sie ein solch ausgereiftes Produkt.
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Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.
 
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Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
VW Touareg II   7P5  ab 2010
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Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
7P0698007C ; 7P0 698 007 C
7P0 698 007; 7P0698007; 7P0 698 007 A; 7P0698007A; 7P0 698 007 B; 7P0698007B;
7P0 698 007 D; 7P0698007D; 7P0 616 006; 7P0616006; 7P0 616 006 F; 7P0616006F;
7P0 616 006 E; 7P0616006E; 7P0 616 006 C; 7P0616006C;
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Lieferumfang:
Luftversorgungsaggregat
Relais OE#: 4H0951253A
Inklusive Steuer - Ventil OE: 7L0698014
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ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!
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Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist.
Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum "Burn Out" des Kompressors.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht
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Achtung!!!
Die Fahrzeug Federung basiert auf einer Kombination aus elektronisch gesteuerter Niveauregulierung und mit Stickstoff 5 oder CO2 befüllten Federbälgen.
Der Druck im System MUSS nach Austausch jeglicher Ersatzteile, wie Kompressor, Luftfeder, Ventil oder / und Federbein 17 Bar als Ausgangsdruck haben.
Ein Kompressor kann die Druckdifferenz nur bedingt ausgleichen.
Grundsätzlich MÜSSEN die entsprechenden Einbauvorgaben der Autoherstellers befolgt werden.
Sollten Sie dies nicht befolgen und Ihr System zeigt weiterhin eine Störung auf;
Oder sollte ein von uns erworbenes Ersatzteil aus diesem Grund Schaden nehmen,
so unterliegt dies weder der Gewährleistung noch einer Garantie.
Das komplette Entleeren des Systems ist die generelle Vorgabe des Autoherstellers.
Nach dem Austausch des entsprechenden Ersatzteils MUSS das System, entsprechend der Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder mit CO2 oder Stickstoff 5 befüllt werden.
Dies kann nur mit entsprechender Software und entsprechendem Sonderwerkzeug durchgeführt werden.
Erst danach können Sie weitere Schritte, wie Kalibrierung oder Inbetriebnahme der Niveauregulierung starten.
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Ihr Vorteil:
-Made in Germany
-Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
-Persönliche Beratung
-Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
-Zusätzlich haben Sie bei uns eine 2-Jahres Garantie
-Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
-Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.
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Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.
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Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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