VW Touareg I Luftversorgungsanlage OE Design Inklusive Einbau und Diagnose

VW Touareg I Luftversorgungsanlage OE Design Inklusive Einbau und Diagnose VW Touareg I Luftversorgungsanlage OE Design Inklusive Einbau und Diagnose VW Touareg I Luftversorgungsanlage OE Design Inklusive Einbau und Diagnose VW Touareg I Luftversorgungsanlage OE Design Inklusive Einbau und Diagnose
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Beschreibung

INKLUSIVE DIAGNOSE / REPARATUR / EINBAU IN UNSERER FACHWERKSTATT

Miessler Automotive® Kompressoren zeichnen sich durch höchsten Qualitätsstandard (Qualitätsmanagement) und zusätzlichen Lieferumfang zum Original aus.
Tauschen Sie das mitgelieferte Arbeitsrelais. Dies ist auch unbedingte Vorgabe des Autoherstellers.
Die mitgelieferten Aufhängungselemente für den Kompressor verhindern erhöhte Vibrationsgeräusche.
Zusätzlich erhalten Sie folgende Artikel:
7L0698014 Ventileinheit (Made in Germany) OE = 516 EURO
7L0616703 Luftleitung - Druckluftleitung zwischen Kompressor und Ventil, OE = 70 EURO
7L0616758 Anschlußstück - Druckschlauch / Ventil, OE = 20 EURO
4H0951253A Arbeitsrelais, OE = 16 EURO

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:

VW Touareg I (2002-2010) Typ 7L

Ersetzt Kompressoren mit den original Ersatzteilnummern:
7L0 698 007 D ; 7L0698007D
7L0 698 007   ; 7L0698007
7L0 698 007 E ; 7L0698007E

weitere Nummern:
7L0 698 007 B ; 7L0698007B
7L0 698 007 A ; 7L0698007A
7L0 616 007 H ; 7L0616007H
7L0 616 007 F ; 7L0616007F
7L0 616 007 E ; 7L0616007E
7L0 616 007 D ; 7L0616007D
7L0 616 007 C ; 7L0616007C
7L0 616 007 B ; 7L0616007B
7L0 616 007 A ; 7L0616007A
7L0 616 007   ; 7L0616007
7L0 616 006 H ; 7L0616006H
7L0 616 006 F ; 7L0616006F
7L0 616 006 E ; 7L0616006E
7L0 616 006 D ; 7L0616006D
7L0 616 006 C ; 7L0616006C
7L0 616 006   ; 7L0616006
7L8 616 006 D ; 7L8616006D
7L8 616 006   ; 7L8616006

Lieferumfang:
Luftversorgungsaggregat
Relais
Ansaugschlauch
Ventilblock OE# 7L0698014

Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange läuft.
Dies führt dann zu einem ?Burnout? des Gerätes.
Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein)
- Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Die Garantie auf den Kompressor kann nicht gewährleistet werden, wenn ein Leck weiterhin besteht.

Ihre Vorteile:
- Qualitätsmanagement und Komplettierung der kompletten Anlage in Deutschland
- Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
- Persönliche Beratung
- Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
- 2 Jahre Garantie
- Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
- Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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