Jeep Grand Cherokee IV WK2 Aufhängung Kit Luftfederung Kompressor 68204730AG

Jeep Grand Cherokee IV WK2 Aufhängung Kit Luftfederung Kompressor 68204730AG Jeep Grand Cherokee IV WK2 Aufhängung Kit Luftfederung Kompressor 68204730AG
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Beschreibung

Dieses Angebot besteht aus Elementen der Aufhängung des Kompressors.
Abgenutzte Spiralfedern und Gummianteile führen zu starken Vibrationsgeräuschen.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2011--
JEEP GRAND CHEROKEE Overland 2011--
JEEP GRAND CHEROKEE Summit 2014--
JEEP GRAND CHEROKEE Laredo 2011--
JEEP GRAND CHEROKEE W5A580 2012--

Passt zu Kompressoren und Luftversorgungsanlagen mit den Original Ersatzteilnummern:
68204387AA, 68204387AB
68041137AD, 68041137AE
68041137AF, 68041137AG
68204730AB, 68204730AC
68204730AD, 68204730AE
68204730AF; 68204730AG

Lieferumfang:
-Reparatursatz / Schwingungsdämpfung

Ihr Vorteil:
- Erstausrüster- Qualität
- Qualitätssicherung durch eine deutsche Firma
- kostengünstiger als bei einer Vertragswerkstatt
- persönliche Beratung
- europäisches Widerrufsrecht
- 2 Jahre Garantie
- weltweiter Expressversand
- in Europa haben wir beim Thema KFZ-Luftfederung im Aftermarkt die längste Erfahrung.

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:

1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat).
Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal.
Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben.
Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen.
Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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