BMW X5 F15 Kompressor Luftfederung 37206875177

BMW X5 F15 Kompressor Luftfederung 37206875177 BMW X5 F15 Kompressor Luftfederung 37206875177 BMW X5 F15 Kompressor Luftfederung 37206875177 BMW X5 F15 Kompressor Luftfederung 37206875177
  • ArtikelNr.: KK00-4250-X515
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Verfügbar ab: 31.10.2019
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Beschreibung

Um den Markterfolg dieser Produkte nachhaltig zu sichern, wurde speziell für den Independent Aftermarket (IAM) eine neue WABCO-Kompressorvariante für die Luftfederung des BMW X5 (F15, M F85), X6 (F16, M F86) entwickelt,
die neben der Variante Original Equipment Suppliers (OES) auch die Variante Independent Aftermarket ist.
Der Kompressor ist das Herz und die Hauptkomponente einer Luftversorgungseinheit (ASU).
Bei Erstausrüstern muss im Falle eines Defekts die gesamte ASU ersetzt werden.
Mit WABCO kann der Kompressor separat ausgetauscht werden.
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Mit diesem Angebot von Miessler Automotive® erhalten Sie zusätzlich:
1.  Wichtige Anbauteile, welche eine Laufruhe des Kompressors wie beim Neuwagen wieder herstellt.
2.  Zudem erhalten Sie das Arbeitsrelais für den Kompressor.
    Ersetzen Sie dieses Relais gegen das im Fahrzeug vorhandene vor Inbetriebnahme des neuen Kompressors.
    Dies ist auch zwingende Vorgabe des Autoherstellers.

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:

BMW X5 F15 2012 ---

Ersetzt Kompressoren mit den original Ersatzteilnummern:
37206875177 ; 37.20-6 875 177
37206868998 ; 37.20-6 868 998
37206850555 ; 37.20-6 850 555
WABCO: 4154034250, 4154033170, 4154030472 

Lieferumfang:
Kompressor OEM WABCO 415 403 425 0
Relais
Satz Befestigungsteile
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Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!
Das Relais muss gleichzeitig mit dem Kompressorwechsel ausgetauscht werden.

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange und zu oft läuft.
Unverhältnismäßig viele Einschaltzyklen führen zum vorzeigigen Verkleben der Kontakte des Relais.
Dadurch hat das Relais keine Funktion mehr.
Dauerstrom auf dem Kompressor ist die Folge.
Der Kompressor läuft ohne Steuerung dauerhaft bis dieser durchgebrannt ist.
Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird müssen also alle Gründe warum dieser beschädigt wurde gänzlich beseitigt worden sein. 
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Zur Undichtigkeit:
Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein)
- Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.
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Jedes Luftfedersystem ist in dieser Art anfällig.
Deshalb folgen Sie unseren Ratschlägen um zu vermeiden dass in kürze weitere Reparaturen auf Sie zu kommen.
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Grundsätzliche Vorteile warum Sie zum Thema Luftfederung bei Miessler Automotive® gut aufgehoben sind:
- Wir befassen uns seit 2003 mit diesem Thema
- Durch uns selektierte Hersteller ist eine der tragenden Säulen für beste Qualität
- Enge Zusammenarbeit mit Herstellern im Bereich Qualitätsmanagement
- Mehr und mehr eigene Produkte welche die Reparatur Ihres Fahzeugs erleichtern
- Reparaturservice in unserer eigenen Fachwerkstatt
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Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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