Audi Q7 (4L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung + Ventil

Audi Q7 (4L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung + Ventil Audi Q7 (4L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung + Ventil Audi Q7 (4L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung + Ventil Audi Q7 (4L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung + Ventil
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Beschreibung

Dieser Original-Kompressor für Luftfederung ist die offizielle Version des Erstausrüsters WABCO.
Diese Anlage ist für den einfachen Einbau vorbereitet.
Mit diesem Angebot erhalten Sie eine komplette Luftversorgungsanlage inklusive Steuerventil.
Exclusive weltweit nur hier erhältlich.
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Zusätzlich erhalten Sie folgende Artikel:
7L0698014 Ventileinheit (Made in Germany) OE = 516 EURO
7L0616703 Luftleitung - Druckluftleitung zwischen Kompressor und Ventil, OE = 70 EURO
7L0616758 Anschlußstück - Druckschlauch / Ventil, OE = 20 EURO
4H0951253A Arbeitsrelais, OE = 16 EURO
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Lieferung mit original OEM Kompressor der Firma WABCO.
Der gleiche Kompressor der in Ihrem Fahrzeug verbaut ist.
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Für Ihr Fahrzeugmodell wird der original Kompressor nicht einzeln vom Fahrzeughersteller angeboten.
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Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.
 
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Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Audi Q7 (4L) 2005 - 2015
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Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
4L0698007C, 4L0698007, 4L0698007A, 4L0698007B,  
7L8616006A, 7L8616006, 7L8616006C,
7L8616007A, 7L8616007, 7L8616007C, 7L8616007E, 7L8616007F,
7L0698853A
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Lieferumfang:
Original Lieferumfang plus ORIGINAL Steuerventil - OEM WABCO Kompressor
-Inklusive Relais
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Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!
Das Relais muss gleichzeitig mit dem Kompressorwechsel ausgetauscht werden.
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Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange und zu oft läuft.
Unverhältnismäßig viele Einschaltzyklen führen zum vorzeigigen Verkleben der Kontakte des Relais.
Dadurch hat das Relais keine Funktion mehr.
Dauerstrom auf dem Kompressor ist die Folge.
Der Kompressor läuft ohne Steuerung dauerhaft bis dieser durchgebrannt ist.
Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird müssen also alle Gründe warum dieser beschädigt wurde gänzlich beseitigt worden sein. 
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Zur Undichtigkeit:
Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein)
- Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.
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Jedes Luftfedersystem ist in dieser Art anfällig.
Deshalb folgen Sie unseren Ratschlägen um zu vermeiden dass in kürze weitere Reparaturen auf Sie zu kommen.
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Grundsätzliche Vorteile warum Sie zum Thema Luftfederung bei Miessler Automotive® gut aufgehoben sind:
- Wir befassen uns seit 2003 mit diesem Thema
- Durch uns selektierte Hersteller ist eine der tragenden Säulen für beste Qualität
- Enge Zusammenarbeit mit Herstellern im Bereich Qualitätsmanagement
- Mehr und mehr eigene Produkte welche die Reparatur Ihres Fahzeugs erleichtern
- Reparaturservice in unserer eigenen Fachwerkstatt
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Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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