Audi A8 D3 Kompressor 10/12 Zylinder 4E0616007E Luftfederung + Kit

Audi A8 D3 Kompressor 10/12 Zylinder 4E0616007E Luftfederung + Kit Audi A8 D3 Kompressor 10/12 Zylinder 4E0616007E Luftfederung + Kit
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Beschreibung

Ein Miessler Automotive Produkt.
Garantierte gleiche Qualität wie das Original.
Zur Qualitätssicherung wird jeder Kompressor in unserer Diagnose- und Testabteilung auf dessen  einwandfreien Funktion geprüft.
Diesen Kompressor erhalten Sie im original Design und Qualität.
Ein vollwertiger Ersatz zu dem original Kompressor für die Luftfederung / Niveauregulierung / pneumatisches Fahrwerk / Airmatic Ihres Fahrzeugs.
Es gibt keinerlei Unterschied zur originalen Ausführung.
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Zu diesem Kompressor erhalten Sie ein umfangreiches sehr wichtiges Set an:
Arbeits Relais OE#: 4H0951253A ;8D0951253A (14,70 EURO)
Verschleißteile aus Befestigungssatz OE#: 4Z7698505 (komplett 56,53 EURO)
Filter aus Schalldämpferset OE#: 4E0616010 ; 4E0616010B (komplett 109,12 EURO)
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Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.
 
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Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden - nur für 10/12 Zylinder Mototisierung:
Audi A8 (D3/4E) 2002-2010
Audi S8 (D3/4E) 2002-2010
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Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
4E0 616 007 E ; 4E0616007E
4E0 616 007 C ; 4E0616007C
4E0 616 007   ; 4E0616007
4E0 616 005 E ; 4E0616005E
4E0 616 005 A ; 4E0616005A
4E0 616 005 G ; 4E0616005G
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Lieferumfang:
Kompressor
Relais
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Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!
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Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist.
Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum "Burn Out" des Kompressors.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht
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ACHTUNG:
Der Ein- und Ausbau durch Werkstätten wird meist nach Vorgabe von AUDI durchgeführt.
Dabei wird die Stoßstange auch entfernt.
Dies führt zu erormen Kosten durch 6-stündiger Montage.
Bei AUDI ca. 1300,- € nur für den Ein- und Ausbau.
Wir weisen Sie darauf hin, dass wir bei eventueller Reklamation für diese Art des Ein- und Ausbaus nicht aufkommen.
Durch unsere Einbauanleitung zeigen wir Ihnen, wie Sie diese hohen Kosten vermeiden können.
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Ihr Vorteil:
-Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
-Persönliche Beratung
-Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
-Zusätzlich haben Sie bei uns eine 2-Jahres Garantie
-Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
-Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.
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Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
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1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.
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Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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